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　　放胆18日收盘，集运指数（欧线）期货主力合约EC2404涨超17%，收报916.3点。其余四个合约均涨停，收报936.0点。从成交进展来看，该品种全天成交36.9万手，成交金额165.6亿元2024年宝马会龙虎斗，捏仓1.6万手。

　　星河期货航运探讨员贾瑞林说，首日盘面出现多合约涨停，主若是市集走动基差确立逻辑。8月14日发布的SCFIS欧线报1110.02点，单周涨幅33.9%，而期货挂牌基准价贴水现货较多，重复近期欧线现货运价波动较大，以及市集关于船公司链接挺价依然存在预期，进一步鼓动了盘面的上行。

　　具体来看，南华期货探讨院分析师父小燕示意，8月14日公布的方向指数上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）最新一期为1110.02点，较前值高涨幅度达33.92%；而8月18日公布的上海出口集装箱运价指数 （SCFI）上海－欧洲线运价最新一期为561.98好意思元/TEU，较上期着落6.75%。是以单就期现角度来看，酿成较强升水。

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　　东证期货航运探讨员兰淅示意，8月14日最新公布的SCFIS（欧线）指数为1110.02点，集运指数（欧线）期货780点的挂牌基准价贴水现货指数29.7%，且低于现款老本区间下沿，一定经由上照旧提前计价了市集对远端的悲不雅预期，加上头前班轮市集调涨氛围锐利，市集情态受到提振，盘面应声高涨。

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　　招商期货航运探讨团队合计，集运指数（欧线）期货开盘大涨的原因主要有两点，一方面每年年底齐是欧线签约的遑急时候节点，为了获取与货主的道判上风，班轮公司对短期内进步运价有内在驱能源。另一个方面，市集对本年三、四季度中国、欧洲经济进展捏积极魄力，环球对需求高涨存在乐不雅预期。在上述身分详尽影响下，集运指数（欧线）期货开盘首日出现涨停。

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　　海运市集高波动特征彰着参与者需作念好风险防控2024年宝马会龙虎斗

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　　贾瑞林示意，由于集装箱外洋海运市集自己具有强周期属性，算作一种就业的价钱，其并不具有库存的看法，导致了集运运价自己具有高波动特征。比如在2020年的集运市集“超等周期”高点，SCFI欧线运价最高报在7797好意思元/TEU，而平日年份欧线运价多在600—1100好意思元/TEU区间险阻波动。

　　“在这种运价高波动的配景下，集运指数（欧线）期货合约品种的推出，一方面，给航运产业链险阻游企业提供风险处分新用具，无意匡助现货企业藏匿运价波动风险。另一方面，集运指数（欧线）期货色种适宜驱动后，有望提高现货市集的订价效力，给产业提供更灵验的订价参考用具。”他同期指示，在新品种上市初期，市集资金博弈较为剧烈，或会放大盘面波动，提议投资者感性参与，作念好风控顺次。后续跟着产业参与者的不停加多，集运指数（欧线）期货有望充分证据其价钱发现和套期保值等功能。

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　　兰淅示意，亚洲—欧洲是当今全球最遑急的集装箱航路，欧洲亦然中国非常遑急的出口地区。昔日几年运价大幅波荡，加多了出口交易类企业的诡计风险。集运指数（欧线）期货的上市，为市集提供了前所未有的运价风险处分用具。上市初期，期货成交活跃，反馈出集运指数（欧线）期货深受市集良善，其中不乏现货企业和金融机构参与。她瞻望跟着后续更多产业资金和对冲资金的加入，期货市集将愈加灵验地证据其价钱发现功能，进一步进步我国在全球航运市集的订价影响力。

　　招商期货航运探讨团队示意，现货市集航运运价波动十分剧烈，在运价波动幅度较小年份，举例2018、2019年航运运价的年化波动率在45%独揽；在运价波动剧烈时刻，举例2014、2015年航运运价的年化波动率在150%—255%。这显露出航运价钱的波动幅度远超一般大量商品价钱的波动幅度。而这种波幅较大的特征也会随之传导至期货市集，因此投资者更应感性参与市集走动，留意把控风险。

　　基本面压力犹在或对后期运价酿成压制

　　从基本面来看，兰淅合计，新增运力仍然是当今压制欧线供需的最大身分。天然班轮公司提涨决心不停鉴定，但运力增长或压缩运力调控的可操作空间，运价链接朝上的压力较大。而一朝企业有贪图失实，调涨的实质落地效力可能也会大打扣头，不摒除涨幅回吐的可能性。

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　　傅小燕示意，天然面前处于集运市集的旺季，但就7月交易数据来说，需求进展关于集运市集并不算灵验扶助。而在供给端，本年涌入集运市集的集装箱船远胜于往年。因此，基本面总体呈现供过于求的态势。不外8月货量有所还原，重复航运公司主动挺价，运价有所还原。但就永久来看，运价依旧承压，瞻望难以督察涨势。

　　此外，兰淅指示2024年宝马会龙虎斗，EC2404为淡季合约，当今盘面价钱回升至现款老本上端，贴水幅度回缩至17.5%，价钱上方或有承压。同期由于合约断绝时候较长，而欧线运价市集仍然存在较大省略情味，她提议投资者捏续跟进班轮企业供应侧调控动向、新船录用节律以及欧洲经济波动等要紧影响身分的变化。