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近日，网上曝光了一则对于一汽丰田全新P车型的国产化项指标音书，瞻望2024年投产。而这款所谓的P车型，疑似为全新一代（丨）。

该项指标干系贵府当中说起到，P车为非承载式车身，无法融入现存坐蓐线。因此，此次坐蓐线的升级改良，均围绕这款P车型。而丰田采纳非承载式车身结构的车型当中，除了商用车除外，无非即是一些硬派SUV或皮卡。

贵府中还清晰，P车型为2.4T传统能源车型，年产量36000辆/年。固然不再搭载大排量V6发动机，但这台涡轮增压发动机的能源性能，顺服要比那台消瘦的2.7L四缸发动隐私强得多，甚而也不会比那台3.5L V6发动机差。参考丰田SportCross搭载的2.4T发动机，它的最大功率可达到198千瓦（约269匹马力），峰值扭矩达到460牛·米。

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早在2003年，丰田普拉多还是终了国产，但受排放轨则以及双积分策略的影响，普拉多这种高油耗高排放的车型，在2020年6月也不得收敛产。近期，国外媒体也曝光了一些对于丰田全新一代普拉多的音书，造型变化繁密，看起来既维执又先锋。

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不外，自从丰田普拉多停产之后，、趁势就取代了它的地位，论性能、论驾控感、论豪华感，坦克300、坦克500王人有不俗的发达，裂缝价钱比以往的丰田普拉多王人要低廉得多。

左为坦克500、右为坦克300

本文不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

因此，全新一代普拉多即使追念到中国商场，但它也必须濒临来自坦克品牌的繁密竞争压力，假如它依旧保执腾贵的价钱，将难以让消耗者给与。相悖，假如丰田全新一代普拉多能让订价追念到合理的水平，回到坦克300、坦克500同等的起跑线上，压力大的只怕即是坦克品牌了。